意大利《宣言报》称，该桥位于海峡最险峻的地段，施工手艺难度大，良多专家认为该项目设想存正在缺陷，火车和汽车同时通行会形成布局不变性问题。扶植大桥未必可以或许无效鞭策经济成长，大桥远离两岸的城市核心，其设想规模可能远超现实交通量需求。

　　意大利《邮报》暗示，按照初期规划数据，墨西拿海峡大桥全长约3700米，海上跨度约3300米，建成后将打破悬索桥长度世界记载。其设想尺度可承受时速跨越200公里的强风以及里氏7。1级的地动。大桥宽度将达到60米，包含有6条灵活车道（双向各3条）、2条铁轨道和2条附加车道。大桥最大通行能力为每日200列火车，且单小时可通过6000辆汽车。桥面距离海面高度为72米，以便利大型船只通过。这一项目能够供给每年12万个新增就业岗亭，并为该国带来23。1亿欧元的P增加以及103亿欧元的税收报答。跨海大桥还将大幅节流运输成本、提拔物流效率，且削减污染排放。担任该项目标墨西拿海峡公司称，大桥建成后的通行费估计将低于10欧元，屡次出行可享受进一步扣头。意认可将把墨西拿海峡大桥的扶植成本纳入军费，此举旨正在满脚北约对军事开支提高的要求，即将军费添加至P的5%。该桥将被纳入欧盟的军事灵活打算，正在需要时推进部队和军事配备的平安快速灵活。

　　【全球时报驻意大利特派记者 谢亚宏】 分析意大利多家报道，意大利6日核准扶植世界上最长的悬索桥，该项目建成后，将毗连意大利亚平宁半岛和西西里岛。

　　据意大利电视公司（RAI）报道，扶植墨西拿海峡大桥的设想存正在已久，但其线年代，意大利提出要通过一座桥打破西西里的“孤岛”形态，推进南部成长。1981年，墨西拿海峡公司正式成立，担任规划和监视大桥扶植。此后，几乎每一届意上台都要提及该项目，但大桥一直未能线年，将其做为一项全新大型公共工程打算的主要构成部门。但不久后因财政审查和环保，打算再次弃捐。2013年，意大利正式颁布发表打消该项目，称其“成本昂扬、不成行”，并对项目公司进行清理处置。2023年，梅洛尼上台，萨尔维尼力推将跨海大桥项目“从头激活”，并将其视为国度计谋工程。但国表里均存正在否决声音。据意大利《晚邮报》报道，绿色和平组织、意大利绿色联盟等环保机构结合向欧盟倡议，要求对该项目能否合适欧盟法进行查询拜访。意大利党议员、欧洲绿色党结合安杰洛·博内利则质疑，135亿欧元公共资金的投入将为大量私营本钱获取套利空间。