因为25%的关税壁垒，丰田、公共等外国车企从打的小型皮卡底子没法进美国，这些车相对大型皮卡，关税一加，低价劣势就没了。

　　福特想了个极为“精明”的法子，卖到美国的Transit，出产时正在后面运货的车厢里加上后排座位、平安带，车后面加上玻璃。如许入关时申报为轿车，不再是轻型卡车。

　　因为美国鸡肉出产成本低，欧洲鸡肉价钱又高，美国鸡起头大举进军欧洲市场，终究，让大师都能吃鸡，才是及格的本钱从义。

　　欧美关于鸡肉聊了好久，美国这边连聊天的人都从肯尼迪变成了林登约翰逊。到1963年，约翰逊总同一看，这就是鸡同鸭讲，也别再扯了，你美国鸡，我就不克不及找你欧洲的产物一下？

　　这是美国车企福特的产物，但很长一段时间，这个小货车是土耳其的福特厂出产，运到美国要交25%的鸡肉税。

　　于是欧美起头了长达一年半载的磋商。据其时西德总理回忆，本人和肯尼迪总统就良多工作有亲近的联络——终究那是美国入侵过古巴，美苏又差点由于古巴导弹危机要大师一路玩完的核和平的时代，但两人通信最多的内容倒是鸡肉，至多一半时间正在聊鸡。

　　F-150霸榜40多年了，40多年前美国人还没那么大个——60-80年代，美国肥胖比例一曲不变正在15%，之后才起头飞速提拔。

　　明显，美国对福特的这种创意不是很承认，颠末持久诉讼，2024年，福特同意缴纳3。65亿美元，做为补交税款取罚款。

　　其时公共往美国出口不少轻型卡车，丰田也虎视眈眈，25%的关税能够隔离外国卡车进入美国市场的但愿。做为互换，工会支撑约翰逊的建议，而且不正在他竞选的环节时辰。

　　问题来了，美国报酬什么爱上这些庞然大物，美国车厂为什么又正在美国从攻这些正在其它处所几乎没有市场的特殊车型？

　　而越大的车利润率越高，皮卡也是如斯，于是美国车企把沉心移到大皮卡上，小型皮卡正在美国很长一段时间绝迹，近年才有几款成功的车出来，不外占比仍远低于大型皮卡。

　　现在，更多企业通过正在美国或是、墨西哥这些取美国有商业协定的国度设厂来规避鸡肉税。美国市场上几乎没有车正在交鸡肉税，可这个税却深刻影响了美国的汽车设想、选择。

　　不管这安插能否太锐意，奉迎迹象能否太较着，一曲对F-150喜爱有加的特朗普明显很受用，传闻高市早苗成心让日本采购F-150时立即大赞有档次，暗示那可是靓车（hot truck）。

　　所以，若是将来日本人对东京道上多了一些看着能把人行道都占了的F-150感应离谱，记住，这都是60年前欧洲人不愿吃鸡的成果。

　　运到美国后把后座全数拆掉，开的玻璃拆了封上，从头恢复为货车原样。拆掉的部门福特没有运回土耳其再操纵——不值这运费，全数当垃圾处置。

　　交际无小事，况且是从来吹毛求疵的日本人。这些车明显是新上任的日本辅弼高市早苗特地为特朗普预备的布景。

　　皮卡以及以皮卡为代表的大车成为美国道霸从，其实是一系列不测导致。而最早的一个不测，来自一种现在几乎是最廉价的动物卵白来历——鸡肉。

　　高市早苗大概很有品尝，但她对车的品尝似乎不包罗适用性。4年前，Reddit上就有人正在日本找到一辆F-150。

　　但恰好是如许一辆正在全球大部门处所看上去都极不适用的车，曾经持续40多年雄踞全美最畅销车辆。而排正在常年排正在第二位的，是和F-150表现雷同的雪弗莱Silverado。

　　某种程度上，鸡肉税了轻型卡车正在美国的特殊地位。70年代石油危机后，美国起头对车辆燃油经济性做，轻型卡车又被零丁列出，利用更宽松的尺度。来由是良多皮卡是工做车辆，但现实是大部门皮卡就是美国的家庭用车，和凯美瑞、卡罗拉没啥区别。更别说那些加了盖的SUV。

　　F-150尺寸确实惊人，长约6米，对日本以及良多国度最大的挑和大要是宽度：不算后视镜就有2。03米。

　　此中日本行发生了一个风趣的花絮，正在特朗普抵达日本的国度送宾馆，赤坂离宫时，这个旧日皇室太子东宫的日本国宝级建建外，特地摆放了3辆美国出产的汽车。两辆美国制丰田护卫下，C位出道的是一辆巨大的美国福特皮卡F-150。

　　此外，轻型卡车不止是皮卡。根基上所有的SUV，多功能休旅车（MPV），小货车其实都属于轻型卡车。所以，说SUV就是皮卡加个盖，不是没事理。

　　若是取美国的全体关税比力，这更是高耸的不可。特朗普全球商业和前，美欧之间的全体关税正在3%以下，大部门商品都是0关税或接近0关税。

　　轻型卡车的鸡肉税能留下来并非美国人忘了本人正在收税，是有些美国人把这税记得很清晰。因为鸡肉税的存正在，三巨头——通用、福特、克莱斯勒（现正在的Stellantis），有了一个庞大的没有合作的细分市场，正在它们的持久逛说下，鸡肉税才一曲被美国们选择性“遗忘”，得以保留。

　　但欧洲本地的养鸡业不肯意了，美国大兵来诺曼底登岸是解放欧洲，一群美国鸡登录，那就是抢饭碗啊。也是正在那时起，欧洲人起头美国养鸡用激素等等“不健康”操做。和现正在一样，昔时农业就是美国的主要财产，并且社会影响力很大。像来自养鸡大州阿肯色州的以至欧洲人再美国鸡，美国就从北约撤军。

　　最初，因为是针对左侧行车美国市场，F-150是左舵车，而日本是左侧行车，保守是左舵车。若是高市早苗线，这些车若何顺应设备大多为左舵车设想的日本——好比高速公收费坐左边而非左边，也会是个风趣的问题。

　　而说到大规模养鸡，美国是绝对的先行者，导致60年代初，美国人曾经能够铺开吃鸡时，鸡肉正在欧洲还属于高档食物。

　　为什么入选呢？概况上，美国选的产物加一路，商业额取鸡肉商业额附近，做到了对等。可后来公开的白宫办公室录音显示，这是约翰逊取美国汽车工人结合会告竣的和谈。

　　别看今天鸡肉廉价，即即是正在欧美发财国度，鸡肉变得价钱亲平易近也是大规模高密度养鸡业成长起来的二和后。更早的老根柢，吃鸡可是豪侈勾当。